2月初，现代汽车于韩国开展了一场精彩而颇具未来感的氢燃料电池车探索之旅，邀请近40家中国核心媒体，通过场地试驾、探访南阳技术研究院和麻北新能源技术研究所等环节，深度体验新一代氢燃料电池车NEXO的强大性能，展现出现代汽车对绿色移动出行、连接移动出行、自由移动出行三大出行方向的开发哲学。

现代汽车新一代氢燃料电动车NEXO在.龙仁试驾现场

现代全新氢燃料电池车NEXO问世

在全球低碳环保、节能减排压力加大的共识下，新能源汽车已经逐渐在市场中站稳脚跟。在诸多新能源产品之中，能够完全实现零污染、零排放，并被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”的氢燃料电动汽车，成为全球新能源汽车行业的角逐战场。 

科技部部长万钢曾在多个公开场合表示，氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求，国外主要国家和地区高度重视氢能燃料电池汽车战略地位，给予持续支持。

NEXO是基于未来“氢社会”概念研发的一款氢燃料电池车，凝结着现代汽车的领先环保技术。它的诞生，致力于探索如何使人们产生乘用环保车的自豪感，又能在日常生活中便捷使用。

NEXO的命名来自丹麦一座岛屿，寓意着“尖端技术”，其在古代日耳曼语中，意为“水的精灵”，而在拉丁语和西班牙语中则意为“结合”。从氢氧结合生成能量与水的特点上来看，这个名字对于现代汽车新一代氢燃料电池车而言再适合不过。

在外观设计上，NEXO从旭日东升的地平线获取灵感，左右延伸的纤薄复合前照灯与现代汽车标志性格栅交相辉映，展示出未来与现在的视觉界限，彰显强烈的个性；充分考虑空气动力学的流畅车身搭配隐藏式车门把手，整体造型极富未来感。

在内饰方面，纤长的仪表盘提供燃料电池专属UX内容，并采用大型桥式中央控制台的设计。同时，为彰显环保车的特性，内饰材料主要使用了塑料、织物及植物皮革等UL（美国保险商试验所）认证的环保材料。

NEXO内饰

作为一款未来型 SUV，NEXO搭载了现代汽车最新氢燃料电池系统，充满燃料只需5分钟，但得益于5.7wt%的储氢密度优势，续航里程可达目前世界最高水平的609km，可谓现代汽车未来技术实力的集大成之作。

而相比上一代产品，NEXO动力性能更提升20%，最大输出功率达到120千瓦，带来充满乐趣的驾驭体验。 

不仅如此，NEXO还首次应用了设计成三槽一体化的氢储存系统，获得了与同级内燃机车辆水平相当的宽敞载物空间。而为检测储氢罐的安全性，现代汽车为NEXO进行了射击试验、爆破试验等储氢罐安全认证试验，并在此基础上，增加了氢阀门部位的直接碰撞试验、倒车时的氢阀门下部打击试验及火灾安全性评价等碰撞试验项目，再次验证了在恶劣环境下的氢燃料安全性。

继承现代汽车高能效与动力性能兼而有之的环保汽车开发哲学，通过提升氢利用率及配件效率，NEXO的环保动力系统效率总成达到世界最高水平的60%。

试驾中，NEXO的起步瞬间相比燃油车更加迅速，能够瞬间释放扭力，硬朗的底盘调教和灵敏操控同样令试驾人员赞叹不已。作为行业革命性变革，NEXO的电池系统在零下30℃的低温下也可正常启动，现代汽车还在韩国市场提供了10年16万公里的超长质保周期，这对于氢燃料电池车而言同样具有划时代的意义。

从广义范围来说，氢燃料电池车与电动车一样无尾气排放，但其之所以被称为“终极环保出行解决方案”，更因为它不仅只排放水，而且拥有空气净化功能。NEXO使用高性能空气过滤器，可净化99.9%的可吸入颗粒物，有效去除PM2.5以下的超细小粉尘，成为新能源车型中唯一一款行走于城市间的空气净化器。

同时，中控台的大屏幕显示器不仅提供实际续航里程、加氢站的位置和可用性、储氢罐的温度和压力状态等信息，还能够显示空气净化量及CO2消减量等环境改善贡献度，进一步增进驾驶员使用氢燃料电池车的自豪感。

布局未来，现代汽车敢为人先

资源的过渡消耗、空气和环境的日益恶化，令环保车当之无愧成为未来出行领域的主角。

而氢燃料电池能量转换效率高，只产生水和热，不仅对环境无污染，更拥有无振动、噪声低、使用寿命长的特点，成为全球范围内公认的“终极环保方案”。

现代汽车文化中心

专业机构预测，2020年以后，随着多数汽车制造商逐渐进入氢燃料电池车市场，该市场将进入加速发展阶段，到2025年有望达到50万辆的市场规模。事实上，早在2013年，现代汽车就以全球首款量产氢燃料电池车ix 35 FCEV轰动世界，而在麻北新能源技术研究所，现代汽车在氢燃料电池车方面的深刻认识和高瞻远瞩，更加一展无余。 

值得一提的是，此前全球首次量产的氢燃料电池车ix35 FCEV，成为世界上第一辆获得“全球十大发动机”称号的氢燃料电池车，获得业内的极高评价和荣誉。

ix35 FCEV一经推出，便在丹麦哥本哈根正式销售，目前已销售到欧洲乃至全球的18个国家。2015年，现代汽车开始在法国推广氢燃料电池出租车，业已拥有10万人以上的乘客使用量。而在2017年11月15日在德国波恩召开的在第二届氢能委员峰会上，出任联合主席的现代汽车梁雄哲副会长则乘坐新一代氢燃料电池车NEXO进场，备受与会人员关注。

也正是因为现代汽车先人一步，开发出拥有自主技术的大规模全线生产体系，才能取得如此领先的技术实力和稳健发展，获取全球相关市场的主导权。2017年8月，现代汽车零配件公司现代Mobis宣布，其位于忠州的环保汽车配件工厂竣工。新建工厂投资700余亿韩元，规模达1.3万㎡，具备年产3000辆氢燃料电池汽车的基础设施。 

这样的规模和实力已是全球竞争公司的顶尖水平，更令现代汽车首次实现了从自主技术核心配件的生产到系统组装全线量产，意义极为深远。今后根据市场需要，该设施更可扩大至数万辆的生产规模。 

氢燃料电池技术的成熟运用，体现了现代汽车以环保车创造清洁环境的发展方向。正如现代汽车环保技术中心高级副总裁李起相所言：“现代汽车将引领绿色能源汽车的研发和生产，最终实现一个近乎零排放的社会。”

新一轮科技革命正在以前所未有的速度和规模到来，推动全球汽车行业掀起新能源和智能化的产业剧变。作为未来技术的引领者，现代汽车提出在2025年前，将推出8款混合动力车、4款插电式混合电动车、5款电动车及1款氢燃料电池汽车等共18款环保汽车计划。 

此次在世界范围内掀起波澜的新一代氢燃料电池车NEXO，正是现代汽车对实现这一计划的有力“证言”。未来，现代汽车将以NEXO为契机，持续开发具有极高实用性的未来技术，为实现“携手共创更好未来”的理念而不懈努力。

那些发力燃料电池汽车的国内车企一览

上汽集团

2008年北京奥运会上，上汽集团与同济大学共同开发了20辆燃料电池汽车作为赛时公用车。2010年上海世博会上，上汽集团提供了40多辆燃料电池汽车作为大会公用车辆使用。 

2015上海车展上，上汽第四代荣威950插电式燃料电池车亮相，据称续驶里程可达400公里，并能在-20℃低温下正常启动。该款车基于荣威950打造，配装动力蓄电池和氢燃料电池双动力源系统。 

在2016北京车展上，上汽大通发布V80氢燃料电池版，新车采用氢燃料电池作为动力，最高车速可达120公里/小时。

奇瑞汽车 

2010年，奇瑞燃料电池汽车在上海世博会运营，承担起世博园区交通“零排放”的示范任务。 

2016年，国家“十二五”科技创新成就展上，奇瑞新能源展示了奇瑞艾瑞泽3燃料电池增程电动车。据介绍，该款车采用燃料电池增程器补充电能，整车具有完善的热管理系统，将空调系统、电驱动系统和电池系统的热管理需求结合，利用空调制冷进行热交换，对电池进行液冷，实现电池单体的均匀冷却与加热，提高电池系统的效率和寿命。 

宇通客车 

2009年，宇通就完成了第一代增程式燃料电池客车开发，2013年推出第二代电电混合燃料电池城市客车，2016基于国外成熟燃料电池系统推出最新第三代燃料电池城市客车。 

2016年，工业和信息化部在官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，宇通牌两款燃料电池客车车型首次进入新能源汽车推广目录。  

据了解，依托轻量化等技术突破，宇通第四代燃料电池客车的百公里氢耗将不超过6.5千克，并可在-20℃正常起动，燃料电池系统寿命长达1万小时，整备质量更轻，续驶里程更长。

中通客车 

今年1月，中通客车LCK6900FCEVG下线，成为国内首款9米氢燃料电池客车。据悉，该款车的燃料电池电堆净输出功率超过32kW，使用寿命超过一万小时，是国内自主燃料电池技术的较高水平，样车重点设计和优化供氢系统和燃料电池的能量管理，标准工况运行续驶里程可达400公里，完全满足各级公交公司使用要求。同时，这款车在开发之初就瞄准了燃料电池技术的产业化，DC、供氢系统、电堆、整车控制器全部独立采购后由中通客车集成。

福田汽车 

从2006年开始，福田欧辉与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司联合承接国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目；2013年，与亿华通共同研发氢燃料电池物流车；2014年，生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。 

福田自主开发的8.5米氢燃料电池客车，加注氢气10分钟，续驶里程可达500公里。此外，福田欧辉采用全球领先的干膜技术，车辆可实现-20℃低温启动、-46℃低温存放和停机自动保护。 据悉，福田欧辉将在今年推出3款燃料电池车型，并且正在洽谈商业化项目。

苏州金龙 

2016年5月，苏州金龙展出氢燃料电池公交客车。该车由苏州金龙联合上海交通大学、神力科技、苏州创元集团等机构和企业共同研制，配装75kW燃料电池发动机系统，最高时速达75公里，续驶里程超过320公里，不过目前尚未量产。 

中植集团 

2016年，在第一届国际燃料电池汽车大会上，中植集团推出了一款氢燃料电池客车。据介绍，这款客车长12米，整车重量不到9吨，相比传统客车轻了40％；续驶里程在城市工况（且开启空调）下，可达500公里以上。

此外，北汽新能源、上海申沃等车企也都已进行燃料电池汽车的研发。

来源：第一电动网

作者：电动公会