由电动汽车领域政府人员、专家学者和行业人士组成的中国电动汽车百人会，正在北京举行2018年会。与会各方表示，将运用创新科技手段，促进绿色共享出行的发展与普及，使之成为城市交通可持续发展的优质载体。
数据显示，2017年底，中国共享汽车服务覆盖的城市超过了80座；规模和总量上突破了8万辆；群体达到了800万。
交通运输部副部长 刘小明：扩大绿色低碳出行服务供给。鼓励汽车租赁业的网络化、规模化、品牌化的发展，促进分时租赁创新发展。
据预测，到2030年全球汽车共享出行市场估摸高达1.5万亿美元，每销售10量车中就有一辆用于共享出行。
专家：氢燃料电池汽车待发展
在中国电动汽车百人会2018年会上，中国燃料电池界的专家认为，我国新能源汽车核心技术亟需进一步突破。
工信部负责人日前指出，我国氢燃料电池汽车与国际先进水平还有一定差距，以企业为主体，产学研用相结合的创新体系还亟待完善。那么传统电池和氢燃料电池到底有什么差别呢？
清华大学教授 李建秋：我们认为氢燃料电池汽车是作为新能源汽车技术上的战略制高点，因为它完全是零排放的，同时它的使用上面跟传统的燃油车很像，就是加氢的时间大概3到5分钟，5公斤氢气可以跑到500到600公里。
据了解，2016年全球三款氢燃料电池汽车的注册量为2312辆， 2017年1-6月注册量1602辆。截止2018年1月，全球正在运营的加氢站总数有321座，企业以联盟合作的形式正加快加氢站的建设。
近两年我国氢燃料电池汽车虽然也有较快发展，但新技术成体系的应用还是短板。
清华大学教授 李建秋：技术上已经突破了，但是还没有变成国家的行为，包括政府包括企业，对怎么样高安全高可靠地运维这一套体系还没有形成完整的体系。
据李建秋教授介绍，2022年冬奥会举办地张家口作为可再生能源示范基地，有计划用弃电来制取氢气，实现零排放，并着力实现在张家口制取氢气，在京津冀地区来使用氢气，来降低城市里二氧化碳的排放。
