来源：中国电池网-雄韬股份
在未来，随着我国新能源汽车的迅速发展，氢能作为关键的新能源汽车能源补给，将变得越来越重要。根据预计，2025年后国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。
【聚焦】氢燃料“补给”新能源车 2030年加氢站投资或达800亿
近年来，氢能行业发展迅猛，以美、欧、日为代表的国家和地区，都从可持续发展和安全战略的高度，制定了长期的氢能源发展战略。
就整个氢能源产业来讲，2016年之前，国内几乎没有几个加氢站。方沛军告诉《新能源汽车报》记者，在未来，随着新能源汽车的发展，没有加氢站，就像燃油车没有加油站一样，需要加氢的车就跑不起来的，因此，才积极投身到加氢站的投资和运营中来。
目前，中国一直积极开展氢能的研发工作，数据显示，中国是世界第一产氢大国，2015年已经有超过2200万吨氢气，占世界氢产量6500万吨的34%。
在未来，随着我国新能源汽车的迅速发展，氢能作为关键的新能源汽车能源补给，将变得越来越重要。根据预计，2025年后国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。（来源：新能源汽车报）
【公司】法创业公司推氢燃料电池自行车 每辆价格接近6万元
Pragma Industries——位于法国比里亚茨，生产军用燃料电池——已经向包括Saint Lo、瑟堡、尚贝里和巴约讷在内的法国城市销售了约60辆以氢燃料电池为动力的电动自行车。不过，Pragma Industries电动自行车的价格有点高，每辆价格约为7500欧元（约合人民币5.9万元）。
另外，每个氢燃料加注站价格为3万欧元。Pragma Industries的氢燃料电池电动自行车价格太高，不适合消费者使用，不过这家公司在进一步攻关，希望把每辆电动自行车价格降低至5000欧元——与高档电动自行车相当。
Pragma Industries还出售通过电解水生成氢气的燃料加注站，以及价格更低的基于燃料罐的燃料加注站。
Pragma Industries去年生产了100辆氢燃料电池电动自行车，计划今年把产量提升到150辆。福特表示，挪威、美国、西班牙、意大利和德国的客户，表示有意购买该公司的电动自行车。（来源：凤凰网科技）
【公司】VOLVO将颠覆燃料电池技术 计划2027年前面市
VOLVO正在进行燃料电池技术的研发，预计可能会先制造一款20kW的氢燃料Range-Extender应用在现有的混合动力车型上，而VOLVO首款燃料电池车型计划将于9年内面市。
VOLVO的市场与销售负责人BjornAnnwall最近在接受澳大利亚媒体Drive采访时表示：公司在研发电动汽车技术的同时，同时也在研发燃料电池技术，而且，沃尔沃的燃料电池车或将在2027年之前问世。
不同于现在市面上有的的燃料电池的车型，VOLVO可能会先打造一款氢燃料的Range-Extender，协助电池为汽车提供更轻的动力以及更长的续航里程。VOLVO集团旗下的研发公司Powercell也证实了这一消息，公司称，已经与母公司完成了燃料电池技术的前期研究，并计划推出一个20kW的氢燃料Range-Extender，该增程器也许会安装到混动版XC90上。（来源：搜狐汽车）
【国内】国内首例纯氢气燃料汽车发动机研制成功
16日上午，通辽市帅汽新能源科技有限公司在辽宁省沈阳市召开“新能源氢复合动力汽车发动机定型生产”新闻发布会。该型发动机可使用百分之百氢气作为燃料，同时具有比传统发动机体积小、功率大、重量轻等优点，可称为汽车发动机研制的二次革命。该项目对氢能在发动机应用领域提供了一种新的技术途径，经专家鉴定，这些关键技术成果达到了国内领先水平。
据发明人王文阁介绍，氢复合动力发动机技术颠覆了现有传统燃油、燃气发动机、空气动力发动机和传统往复式曲柄活塞旋转720度作功的原理，开创了旋转式360度作功工作原理。用该技术制作生产的发动机可以使用氢气、天然气、燃油作为动力源。迄今为止，在国内外新能源汽车技术领域，还没有一项新能源汽车技术，在体积、结构、重量、输出功率，使用寿命以及低碳、环保等方面能超过“氢复合动力发动机”技术产品。“氢复合动力发动机”在实际运用中，更可以将氢气、天然气、燃油作为动力源相互转换使用。
王文阁表示，“氢复合动力发动机”两个缸可替代现有4个缸和6个缸往复式发动机，与传统发动机相比，其零部件减少了1/2，体积缩小了1/2，排出的是超低温的空气，是目前世界上唯一体积小、噪音低、无污染、高效节能的动力技术产品，也是一种零污染、负排放，无碳、环保的高科技动力技术产品，它在获得同类产品一倍以上的动力性能的前提下，大幅度降低损耗、节能增效，开辟了一条低碳环保的汽车产业之路。（来源：央广网）
【技术】氢燃料车的氢气来源广 不是只有电解水
2018年伊始，新能源汽车就带着“补贴”和“技术”等话题，走进了人们的视野。氢燃料汽车作为现阶段最实用的未来车型当然也成为了行业关注的焦点，虽然氢燃料电池车的前景非常广阔，但是通往未来之路还有几大门槛。
加氢站少、加氢困难由相关部门负责，不过氢气价格却是与用户息息相关的，毕竟氢燃料汽车要想走进寻常百姓家，实现商业化，在一定程度上取决于氢气的价格——也就是原材料的可取性和制取的可行性。值得注意的是，目前氢燃料车的氢气来源广，不是只有电解水。化石燃料制氢、焦炉气制氢、电解水制氢、甲醇裂解制氢、甲醇裂解制氢等方式都可以取得氢气。
随着国家相关环保战略的持续推进，电动汽车和氢燃料汽车等新能源车势必会发展为主力交通工具，而氢燃料汽车以其环境友好、续航里程长等优点更是未来汽车的有力竞争者，随着氢气制取工艺的成熟和技术的进步，“氢气要怎么来”这个问题会得到妥善解决。（来源：卡车之家）
【国内】西安首座加氢站即将落成 新青年“氢”装上阵
伴随中国新能源战略的大力推进，被誉为21世纪“终极能源”，具有来源丰富、质量能量密度高、清洁无污染、与电能方便相互转换等优势特点的氢燃料电池，如今已经成为新能源汽车炙手可热的焦点话题。
据了解，来自西安的新青年控股集团有限公司，以400辆氢燃料电池物流车运营、8座加氢站投建计划的实际行动，引发了来自国家有关部委、全国32个省直辖市有关企业的领导专家、学者和媒体的高度关注。
“第一座加氢站已在建设当中，预计今年3月建成。这将是全国第七座、西北第一座用于商业运营的加氢站。”在日前举办的2017新能源物流车辆应用与产业发展高峰论坛上，西安新青年控股集团副总裁谭辉发表了名为“如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位”的主题演讲，以“时间价值”阐述了新青年集团针对物流商、运营商的实际使用需求，通过车型、动力、运营、售后、配套五个方面，提出的一体化解决方案，并详细介绍了新青年围绕氢燃料电池物流车全价值链规划的“新氢年”蓝皮书。（来源：中国电动车网）
